 |
Het hele team samen met Katja Retsin. |
|||||||||||||
A.B. OST bvba
Honda hoofdverdeler
in Oost-Vlaanderen.
Zuidlaan 296
9230 Wetteren
Tel. 09 369 19 65
Fax 09 369 54 11
E-mail info@garageost.be
Ondernemingsnr: 0428 835 020
Rekeningnr: 444-9656771-21
Pers informatie :
Maatregelen om schadelijke dieseluitstoot te verminderen
Artikel uit De Standaard, dinsdag 5 april 2011
De vier ministers van Leefmilieu willen dat de aankoop van dieselwagens niet langer wordt bevorderd. Diesels worden in ons land bevoordeeld ten nadele van benzinewagens, die milieuvriendelijker zijn. De voorgestelde maatregelen zullen vooral de gebruikers van een bedrijfswagen treffen.
De aanbevelingen van federaal minister van Leefmilieu Paul Magnette (PS), Vlaams minister Joke Schauvliege (CD&V), Waals minister Philippe Henry (Ecolo) en Brussels minister Evelyne Huytebroeck (Ecolo) zijn niet mis te verstaan: dieselauto's zijn erg schadelijk voor het milieu. Omdat ze vooral worden gebruikt voor het dagelijkse transport naar het werk, zullen de aanbevelingen van de ministers vooral pendelaars treffen. De milieuministers pleiten voor een mobiliteitsbudget dat de bedrijfswagen vervangt.
Met de huidige evolutie van ons wagenpark kunnen we onmogelijk de Europese emissienormen behalen, stellen de vier ministers van Leefmilieu. Om de vervuilende stoffen in de lucht te verminderen, moet de uitstoot van stikstofoxiden (NO{-x}), ammoniak (NH{-3}) en niet-methaan vluchtige organische stoffen (NMVOS) dringend worden gereduceerd.
Fijn stof
Vooral de uitstoot van stikstofoxiden is een probleem: dieselauto's braken meer NO{-X} uit dan verwacht, benzinewagens daarentegen aanzienlijk minder. Diesels zijn ook verantwoordelijk voor de uitstoot van fijn stof. Die luchtvervuiling leidt 's winters tot smog en algemene snelheidsbeperkingen. In Vlaanderen is 40 procent van het fijn stof afkomstig van het verkeer.
Het probleem is dat de overheid de voorbije jaren een beleid voerde dat dieselauto's bevordert. De lagere prijs van de brandstof (ongeveer 20 cent minder dan benzine 98 octaan) en het lagere verbruik sporen de consument aan voor een dieselauto te kiezen.
Sinds de overheid ook kortingen van 3 en 15 procent geeft voor wagens met een lage CO{-2}-emissie, zijn de automobilisten massaal overgestapt: bijna 80 procent van de nieuwe wagens heeft nu een dieselmotor. In 1980 was slechts 15 procent van de wagens een diesel. Diesels stoten weliswaar minder CO{-2} uit, maar door hun grote aantal weegt dat voordeel niet op tegen de andere nadelen.
De milieuministers vinden dat de voordelen voor de dieselauto's moeten worden herbekeken. Hun aanbevelingen dreigen een schokgolf te veroorzaken in dieselminnend België.
Autobedrijf Ost haalt milieucharter binnen
Als hoofdverdeler in Oost-Vlaanderen zijn we ervan overtuigd dat we de lijn van Honda - dat wereldwijd werkt aan een meer milieuvriendelijke productie én ijvert voor lagere uitstoten - ook lokaal moeten ondersteunen.
Vandaar dat we ons sinds de oprichting van ons Honda dealership in 2000 non-stop hebben ingezet voor het milieu en meer in het bijzonder voor het behalen van het milieucharter uitgereikt door de kamer van koophandel (VOKA). We werden onlangs voor de vijfde keer laureaat.
Onder de laureaten vinden we ook de Honda fabrieken Honda Belgium Factory NV (Aalst) en Honda Europe NV (Gent).
Honda Belgium Factory NV staat o.a. in voor het lakken van bumpers, magazijnbeheer van bumpers en body parts voor de Europese wisselstukkenmarkt.
Honda Europe NV zorgt voor het gecentraliseerde beheer en controle van alle logistieke operaties in Europa, Afrika en het Midden-Oosten, voor alle Honda-producten en hun wisselstukken en de ontwikkeling en beheer van informaticasystemen.
TevredenheidsTrofee 2010
Hier vindt u alle resultaten van de AutoWeek Tevredenheids Trofee 2010, die bepaald zijn op basis van respondenten met een auto van bouwjaar 2008 en 2009 die in het 2e kwartaal van 2010 deelgenomen hebben aan het onderzoek.
Bekijk hier alle resultaten ...
Winterbanden, altijd nuttig bij lagere temperaturen
December 2010Brussel, 23 december 2010 – De Commissie van Bandenfabrikanten binnen FEDERAUTO (pneuband.be) verneemt tot haar verbazing dat dhr. Schouppe winterbanden enkel nuttig acht bij sneeuw, wat niet vaak voorkomt in België (de voorbije week en winters spreken dit zeker tegen, zie de grafiek gebaseerd op gegevens van het KMI). Basis voor deze uitspraak is een rapport van het BIVV, waarin o.a. ook wordt gesteld dat een gewone band zelfs beter zou presteren op droge en/of natte ondergrond. Pneuband.be wenst sommige delen van dit rapport toch te nuanceren en te weerleggen.
De gemiddelde temperatuur in België van november tot maart (inbegrepen) is lager dan 7° C. Dit betekent 's morgens en 's avonds temperaturen rond het vriespunt of lager.
De afgelopen winters waren erg koud en er viel met name in 2009-2010 veel sneeuw (33 dagen). In 2010 werden in november al 6 sneeuwdagen geregistreerd, en op 18 december werden al 17 sneeuwdagen genoteerd, een absoluut record sinds 1945.
De consument raakt steeds vaker overtuigd van het nut van winterbanden om de eigen veiligheid, die van de passagiers en die van andere weggebruikers te verhogen tijdens de wintermaanden. De verhoogde vraag naar winterbanden weerlegt zeker de stelling dat deze enkel nuttig zouden zijn bij sneeuwval.
Dat bestuurders van wagens uitgerust met winterbanden roekelozer zouden zijn in het verkeer doet geen afbreuk aan het nut van winterbanden op zich.
Spijtig genoeg worden de termen winterband en sneeuwband hier door elkaar gehaald. Volgens het rapport van het BIVV zouden winterbanden alleen noodzakelijk zijn bij sneeuw of ijzel. Niets is minder waar. De winterband is geen sneeuwband – zoals gebruikt in landen waar het lang en veel sneeuwt ‑ maar een band die op alle punten beter presteert dan een zomerband wanneer de temperatuur daalt onder de 7° C (in onze streken gemiddeld tussen oktober en maart). De voornaamste voordelen van winterbanden zijn een betere wegligging op droog en nat wegdek bij koude temperaturen, betere grip op sneeuw en ijs, en een verhoogde bestuurbaarheid van de wagen.
Een temperatuur van 7°C
Vanaf deze temperatuur en lager komen de kwaliteiten van een winterband volledig tot hun recht. Dit is te danken aan de speciale samenstelling van het rubber, waarin voornamelijk silicium ‑ dat sinds de jaren '90 gebruikt wordt – zorgt voor optimale prestaties. Het rubber van een zomerband verhardt door de kou, wat een invloed heeft op de grip. Het rubber van de winterband daarentegen is uitstekend aangepast aan lage temperaturen en behoudt daarom al zijn soepelheid en dus ook zijn grip. Zelfs als de temperatuur extreem daalt tot – 40° C.
Lamellen
De winterband heeft een speciaal profiel dat bestaat uit fijne lamellen. Deze geven niet alleen een verbeterde grip, maar ook een betere afvoer van water of natte sneeuw. Hierdoor is het profiel van een winterband veel meer geschikt om regen, sneeuw en vuil af te voeren dan het profiel van een zomerband. Dit verkort de remweg (ca. 10 %) en geeft meer grip.
Studie BIVV
De leden van pneuband.be wensen te overleggen met het kabinet van Dhr. Schouppe en de diensten van het BIVV om het bewuste rapport te bespreken en op bepaalde punten met gegronde argumenten te weerleggen.
De Commissie van bandenfabrikanten binnen FEDERAUTO streeft een dubbel doel na. Zij voert nationale communicatiecampagnes om de (technische) kennis te verdiepen en het bandenbewustzijn te verhogen, zowel in de automobielbranche als in andere sectoren en bij het grote publiek. Zij verstrekt (technische) informatie aan en onderhoudt contacten met belangengroepen en instanties die op directe of indirecte wijze de regelgeving met betrekking tot banden tot stand laten komen.
Honda CR-Z : Kleur bekennen
AutoWereld : De CR-Z is het rijdende bewijs dat hybrides wel leuk kunnen zijn.
Lees hier het volledige verslag van de detailtest (PDF)...
Honda CR-Z : de eerste test
Ontgroening.
Rond hybrides hangt nog een penetrante spruitjeslucht, al worden ook de sportieve chauffeurs meer en meer op hun wenken bediend door dit soort auto's. En de Honda CR-Z is wat dat betreft de meest bijzondere van allemaal.
Lees het volledige artikel (PDF)...
Honda kondigt prijzen van hybride coupé CR-Z aan in België
De Europese versie van Honda's hybridecoupé 'CR-Z' ging begin maart in wereldpremière op het internationale autosalon van Genève. Vandaag
maakt Honda Belgium NV de prijsstelling van haar sportieve hybridecoupé
bekend. De CR-Z zal vanaf 5 juni 2010 door de Belgische verdelers worden
gecommercialiseerd. Honda zal dan niet minder dan 3 hybride modellen op
de Belgische markt aanbieden (Civic Hybrid, Insight, CR-Z)....
Lees het volledige artikel (PDF) ...
Honda: betrouwbaar én goedkoop in onderhoud
Wie met een Honda rijdt, heeft weinig kans op defecten. En moet de auto naar de garage, dan vallen de kosten goed mee. De Japanner is het beste compromis tussen betrouwbaarheid en onderhoudskost, zo blijkt uit onderzoek van Test-Aankoop. Jan Muylaert.
Test-Aankoop ondervroeg 3.796 Belgische en 22.821 Franse
automobilisten naar de betrouwbaarheid en de onderhoudskosten
van wagens. De enquête leidt tot een aantal verrassende
vaststellingen. Zoals uw krant...
Lees het volledige artikel (PDF) ...
Honda Insight best verkochte hybride auto in Europa
Honda maakte vandaag bekend dat de Honda Insight in de maand april de best
verkochte hybride auto is in Europa*. In zijn eerste verkoopsmaand verkocht de Insight
beter dan elk ander voertuig met hybride- of alternatieve aandrijving. Zo werden in april
2.001 Insights verkocht.
AutoGids
Een special AutoGids-nummer over de Accord is nu beschikbaar en gratis te verkrijgen in ons dealership te Wetteren.
Het gaat hier om een aparte publicatie van de gedetailleerde wegtest waarin de splinternieuwe Honda Accord met zijn drie beschikbare motoren aan bod komt: de 2.0i-VTEC, de 2.4i-VTEC en de 2.2i-DTEC. Deze drie modellen werden op alle mogelijke vlakken getest. De tekst is absoluut dezelfde als die in het gewone nummer.
Stuur een e-mail naar cco@honda-eu.com met uw volledige gegevens en ontvang gratis een exemplaar.
Belg kiest te snel voor dieselwagen
De Belgische automobilist kiest te snel voor een dieselwagen. De overheid verengt het milieuprobleem bovendien tot het terugdringen van de CO2-uitstoot, terwijl andere zeer schadelijke emissies (NOx en fijn stof) te weinig aandacht krijgen.